1. Schakelen tussen bedieningsmodi
Dit verwijst naar het schakelen tussenISO-modus en H-patroonmodus.
Het is gewoonlijk vereist wanneer:
Een andere machinist neemt de machine over en geeft de voorkeur aan een andere bedieningsindeling;
De operator wil de besturingslogica aanpassen aan zijn eigen bedieningsgewoonten.
2. Fysieke aanpassing en kalibratie van de joystick
Dit omvat het aanpassen van de positie van de joystick en de mechanische toestand, zoals:
De joystickhoogte is te hoog of te laag;
Oncomfortabele voorwaartse/achterwaartse hoek;
Onjuiste afstand tussen linker- en rechterjoysticks;
Joystick keert na loslaten niet terug naar de neutrale stand;
Machine drijft af of rijdt niet rechtdoor.
3. Gevoeligheid en responsaanpassing
Deze aanpassing wordt gebruikt om de soepelheid en regelprecisie van de bediening te verbeteren, vooral bij problemen zoals:
Plotselinge of agressieve bewegingen;
Emmer schudden;
Slechte prestaties bij lage- snelheid of fijne- besturing.
Verschillen tussen ISO-modus en H-patroonmodus
ISO-modus
InISO-modusregelt de linker joystick de rijfuncties, terwijl de rechter joystick de bediening van de uitrustingsstukken regelt.
Linker joystick:
Duw vooruit → Ga vooruit
Naar achteren trekken → Naar achteren bewegen
Beweeg naar links/rechts → Stuurbediening
Rechter joystick:
Vooruit/achteruit duwen → Giek omhoog en omlaag bewegen
Beweeg naar links/rechts → Bakkrul- en dumpfuncties
De ISO-modus is de standaardconfiguratie op veel moderne schrankladers. De besturingslogica is vergelijkbaar met die van een graafmachine, waardoor nieuwe machinisten gemakkelijker kunnen leren.
H Patroonmodus
InH-patroonmodusbedient elke joystick één kant van de rupsbanden of wielen.
Reiscontrole:
Duw beide joysticks naar voren → Rechtuit rijden
Duw de ene joystick naar voren en de andere naar achteren → Tegen-rotatie / nul-radius draaien
De giek- en bakfuncties worden bediend via zijbewegingen van de joystick of voetpedalen, afhankelijk van de machineconfiguratie.
Ervaren operators, vooral degenen die precisiepallets hanteren, geven vaak de voorkeur aan de H-patroonmodus omdat deze een directer en responsiever bedieningsgevoel biedt.
Hoe u van besturingsmodus kunt wisselen op elektro-hydraulische modellen
Houd eerst rekening met het volgende:
Alleenschrankladers met elektronische-bediening, uitgerust met een beeldscherm en moduskeuzeschakelaarkan schakelen tussen ISO- en H-modi.
Oudere machines met puur mechanische bedieningselementen kunnen de bedieningsmodi niet wijzigen. De oorspronkelijke fabrieksinstelling blijft ongewijzigd.
Schakelprocedure:
Stap 1: Bereid de machine voor
Parkeer de machine op een vlakke ondergrond;
Laat de giek volledig op de grond zakken;
Verlaag het motortoerental tot stationair.
Druk vervolgens op deBEDIENING-knopof schakel de parkeerrem in om de rij- en hydraulische functies uit te schakelen.
Het controlelampje van de parkeerrem moet gaan branden.
Stap 2: Controleer de positie van de AUX-rol
Zorg ervoor dat deAUX extra hydraulische rolschakelaarop de rechter joystick staat in de neutrale stand.
Dit is een van de meest voorkomende redenen waarom operators niet van besturingsmodus kunnen wisselen. Als de AUX-schakelaar niet in het midden staat, kan het besturingssysteem de moduswijziging verhinderen.
Stap 3: Selecteer ISO- of H-modus
Houd de knop ingedruktKeuzeschakelaar ISO/H-modusgedurende enkele seconden.
Een succesvolle overstap wordt meestal bevestigd door een van de volgende zaken:
Een waarschuwingspieptoon of bevestigingsgeluid;
Een verandering op het beeldscherm;
Het indicatielampje van de geselecteerde modus gaat branden.
De locatie van de schakelaar is afhankelijk van de fabrikant en het model. Het kan zich bevinden:
Op het rechter joystickbedieningspaneel;
Aan de voorkant-rechterkant van de cabine;
Onder de parkeerremschakelaar.
Stap 4: Herstel de werking
Druk op deBEDIENING-knopnogmaals om de hydraulische functies opnieuw te activeren.
Voordat u met normaal werk begint, voert u een aantal langzame testbewegingen uit om te bevestigen dat de bedieningsrichting overeenkomt met uw verwachtingen.
Fysieke aanpassing van joysticks
Mechanische joysticksystemen maken meestal aanpassingen op meerdere gebieden mogelijk.
Vóór aanpassing:
Zet de motor af;
Schakel de elektrische stroom uit;
Bereid het benodigde handgereedschap voor.
1. Afstand tussen linker- en rechterjoystick
Als beide joysticks in de neutrale stand staan, moet er een comfortabele bedieningsruimte tussen zitten.
Als de joysticks te dicht bij elkaar of te ver uit elkaar staan, kan het comfort voor de machinist en de nauwkeurigheid van de bediening negatief worden beïnvloed.
Aanpassingsprocedure:
Draai de borgmoer los.
Draai de stelschroef:
Met de klok mee → Beweeg de joystick naar buiten;
Linksom → Beweeg de joystick naar binnen.
Draai de borgmoer na het afstellen vast.
Pas beide zijden geleidelijk aan. Zorg ervoor dat u de ene kant niet volledig vergrendelt voordat u de andere kant in evenwicht brengt.
2. Uitlijning van de joystick van voor- naar- achterkant
Als de twee joysticks niet uitgelijnd zijn wanneer ze stilstaan:
Draai de bevestigingsbouten los.
Beweeg beide joysticks naar voren of naar achteren totdat ze op één lijn liggen.
Draai de bouten stevig vast.
Een juiste uitlijning helpt bij het handhaven van een consistente handpositie tijdens lange gebruiksperioden.
3. Hoogteverstelling joystick
De meeste joystickconstructies bieden twee montagehoogteposities.
Aanpassingsmethode:
Verwijder de bevestigingsbouten.
Verplaats de joystickconstructie naar de alternatieve montagegaten.
Plaats de bouten opnieuw en draai ze vast.
Selecteer de positie die de operator een natuurlijke pols- en armhouding biedt.
4. Problemen met neutrale retourzending en machinetracking
Nadat u de joystick hebt losgelaten, moet deze automatisch terugkeren naar de neutrale positie.
Als:
De joystick keert niet terug naar het midden;
De machine beweegt vanzelf nadat de joystick wordt losgelaten;
De machine rijdt niet recht, ook al zijn beide joysticks volledig naar voren geduwd;
het probleem wordt meestal niet veroorzaakt door de positionering van de joystick.
Mogelijke oorzaken zijn onder meer:
Verkeerde uitlijning of slijtage van de koppeling;
Problemen met de retourveer;
Neutrale kalibratiefouten van de hydraulische pomp.
Deze aanpassingen vereisen professionele kalibratie en het wordt over het algemeen aanbevolen om deze door een erkende servicemonteur te laten uitvoeren.
